I. Основные компоненты дизель-генераторных установок:

1. Коленчатый вал и главные подшипники

Коленчатый вал представляет собой длинный вал, установленный в нижней части блока цилиндров. На валу установлены смещенные шатунные шейки, то есть кривошипы коленчатого вала. Они используются для преобразования возвратно-поступательного движения поршневого шатуна во вращательное движение. Внутри коленчатого вала просверлены масляные каналы для подачи смазочного масла в главные подшипники и подшипники шатуна. Главные подшипники, поддерживающие коленчатый вал в блоке цилиндров, являются подшипниками скольжения.

2. Блок цилиндров

Блок цилиндров является каркасом двигателя внутреннего сгорания. Все остальные компоненты дизельного двигателя крепятся на блоке цилиндров с помощью винтов или других соединительных методов. Блок цилиндров имеет множество резьбовых отверстий для соединения с другими компонентами с помощью болтов. В блоке цилиндров также имеются отверстия или опоры для поддержки коленчатого вала; отверстия для поддержки распределительного вала; и цилиндрические отверстия, в которые могут быть установлены гильзы цилиндров.

3. Поршень, поршневые кольца и шатун

Поршень и поршневые кольца, установленные в его канавках, служат для передачи давления от сгорания топлива и воздуха на шатун, соединенный с коленчатым валом. Шатун соединяет поршень с коленчатым валом. Поршневой палец, который обычно полностью плавающий (поршневой палец плавает относительно как поршня, так и шатуна), соединяет поршень и шатун.

4. Распределительный вал и привод ГРМ

В дизельном двигателе распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами; в некоторых дизельных двигателях он также может приводить в действие масляный насос или топливный насос. Распределительный вал синхронизируется с коленчатым валом через зубчатую передачу или шестерню распределительного вала, которая зацепляется с шестерней на переднем конце коленчатого вала. Это приводит в движение распределительный вал и обеспечивает правильное положение клапанов дизельного двигателя относительно коленчатого вала и поршня.

5. Головка блока цилиндров и клапаны

Основная функция головки блока цилиндров - закрывать цилиндр. Кроме того, головка блока цилиндров имеет впускные и выпускные отверстия, позволяющие воздуху поступать в цилиндр, а отработанным газам выходить. Эти отверстия открываются и закрываются приводимыми в действие клапанами, расположенными в направляющих клапанов на головке блока цилиндров.

6. Топливная система

Топливная система впрыскивает правильное количество топлива в цилиндры дизельного двигателя в точно определенное время в зависимости от нагрузки и скорости дизельного двигателя.

7. Турбокомпрессор

Турбокомпрессор представляет собой воздуходувку, приводимую в действие отработавшими газами, которая подает сжатый воздух в дизельный двигатель. Это повышение давления, называемое наддувом, увеличивает мощность дизельного двигателя.

II. Капитальный ремонт основных компонентов дизель-генераторных установок Cummins

1. Осмотр статора

При осмотре обмоток статора используйте мультиметр для измерения сопротивления между различными клеммами обмоток статора. Сопротивление между тремя клеммами должно быть одинаковым, а сопротивление между обмотками и сердечником должно быть бесконечно большим. При коротком замыкании, обрыве или заземлении в обмотках статора узел статора должен быть перемотан или заменен.

2. Осмотр ротора

При осмотре ротора используйте мультиметр для измерения сопротивления между двумя контактными кольцами. Это сопротивление должно быть в пределах 18-20 Ом. Если измеренное сопротивление слишком высокое или слишком низкое, это указывает на неисправность в обмотках ротора. Узел ротора должен быть разобран для ремонта или заменен напрямую. Область между двумя контактными кольцами должна быть чистой, а поверхность контактных колец должна быть гладкой, без подгорания или неравномерного износа. Грязь на поверхности ротора можно стереть ватным тампоном, смоченным небольшим количеством бензина или спирта; при небольшом подгорании или износе его можно загладить мелкой наждачной бумагой; при сильном подгорании его можно отремонтировать путем механической обработки, а затем отполировать мелкой наждачной бумагой.

3. Осмотр компонентов кремниевого выпрямителя

Кремниевые диоды, используемые в генераторах кремниевых выпрямителей, бывают двух типов. Вывод с красным символом является положительным выводом, а вывод с черным символом является отрицательным выводом. Прежде чем определить, исправен диод или нет, обычно необходимо использовать паяльник, чтобы распаять один конец положительного или отрицательного вывода, а затем использовать мультиметр для проверки. Метод проверки: установите переключатель мультиметра в диапазон сопротивления R*1 (цифровой мультиметр в диапазон диодов). При измерении поместите красный щуп на диод с красным символом, а черный щуп на металлическую панель. При проверке с помощью обычного мультиметра стрелка должна показывать около 10 Ом; при проверке цифровым мультиметром мультиметр издает звуковой сигнал. Затем поместите черный щуп на диод с красным символом, а красный щуп на металлическую панель. Если показания мультиметра выше 10 кОм, кремниевый диод исправен. Если измеренные значения прямого и обратного сопротивления велики, это обычно указывает на плохой внутренний контакт или обрыв в диоде; если измеренные значения прямого и обратного сопротивления малы, это обычно указывает на внутреннее короткое замыкание в диоде. При коротком замыкании или обрыве диода необходимо заменить его на новый. При установке диод следует вдавить в отверстие, а не забивать молотком, чтобы избежать внутреннего повреждения диода.

4. Осмотр щеточного аппарата

Держатель щеток должен быть без деформаций и трещин, давление пружины щеток должно соответствовать техническим требованиям, а площадь контакта между щеткой и коллектором должна составлять более 85%.

Электронная почта:
825516351@qq.com

Национальная горячая линия обслуживания:
+864000-760-678

Адрес:
№ 12, улица Синьлун, зона развития Лимин, Харбин, провинция Хэйлунцзян